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Trecho da BR 040 que corta Sete Lagoas já tem novo concessionário

Grupo francês Vinci Highways arrematou por R$ 12 bilhões os quase 600km do trecho, com contrato de duração de 30 anos

26/09/2024 às 16h50
Por: Redação Fonte: Mega Cidade com Poder 360 e Diário do Comércio
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A BR 040, no trecho entre Belo Horizonte a Cristalina (GO) – e que corta Sete Lagoas – já tem um novo concessionário: o grupo francês Vinci Highways, que arrematou por R$ 12 bilhões os quase 600km do trecho, com contrato de duração de 30 anos.

O leilão aconteceu na Bolsa de Valores de São Paulo quinta-feira (26), promovido pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e o Ministério dos Transportes. O vencedor ofereceu desconto de 14,32% sobre a tarifa básica do pedágio, o maior entre os cinco concorrentes. A oferta do Consórcio Nova BR-040 foi de 9,09%, seguida das propostas dos grupos BTG Pactual Infraestrutrura 3 (7,50%) e CCR (1,75%).

Chamada de “Rota dos Cristais”, o trecho possui exatos 594,8 km. O outro trecho da 040, entre Belo Horizonte e Rio de Janeiro, foi leiloado em abril, e ficou sob concessão da empresa EPR Via Mineira. Ficou faltando a segunda parte da rodovia mineira, que vai até o estado de Goiás.

Segundo a ANTT, estão previstas melhorias como a duplicação de 9,9 km do trecho rodoviário, a construção de 342,9 km de faixa adicional e 61,6 km de vias marginais, além da instalação de 43 passarelas para pedestres e 18 passagens de fauna. Há ainda a implementação de dois pontos de parada de descanso, beneficiando motoristas de longa distância.

O sistema de pedágio também contará com o Desconto para Usuários Frequentes (DUF) e o pagamento automático via tags para motoristas que utilizarem o mesmo trecho repetidamente, trazendo benefícios financeiros para aqueles que transitam pela rodovia de forma rotineira, como trabalhadores que moram e trabalham em cidades vizinhas.

Conforme consta no Programa de Exploração da Rodovia (PER), no primeiro ano, serão realizados os trabalhos dedicados a eliminar problemas na estrada que impliquem riscos iminentes. Entre o segundo e o quinto ano, haverá melhorias estruturais, funcionais e operacionais, como a recuperação da pista de rolamento. As grandes obras, que englobam duplicações, faixas adicionais e vias marginais, ficarão para o período do terceiro ao sétimo ano.

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